Race test - Exclusivo - Yamaha YZ 450F Glenn Coldenhoff

Com total exclusividade, apresentamos a motocicleta campeã do Brasileiro de Motocross na categoria MX1, a Yamaha YZ450F do holandês atual campeão brasileiro Glenn Coldenhoff. Descubra os detalhes dessa moto vencedora e como ela se comporta.

O piloto holandês da Yamaha C6 Bank IMS chegou ao Campeonato Brasileiro de Motocross, o MX1 GP Brasil Sportbay, com grandes resultados no Mundial – e no Nações –, finalizando a temporada passada na terceira posição. Mas o início no Brasileiro foi complicado, com resultados abaixo do esperado, e alguns chegaram a duvidar se ele tinha competência suficiente para disputar o título da competitiva categoria MX1.

A partir da metade do campeonato, Coldenhoff se encontrou com a vitória e não mais a perdeu, conquistando todas as baterias finais e entrando no gate da última prova do ano com apenas 3 pontos de desvantagem para o brasileiro Enzo Lopes. E ele venceu a prova e garantiu o título da categoria, em uma reviravolta emocionante.

Para isso, o holandês contou com o desempenho e performance da Yamaha YZ450F, que com seu toque especial e o trabalho da sua equipe, em pouco tempo foi encontrado acerto ideal para Coldenhoff. E tenho certeza que muitos fãs do motocross gostariam de saber o que essa motocicleta ofereceu ao campeão e como ela se comporta. Pensando nisso, entramos em contato com a equipe solicitando a motocicleta para um teste, e dias depois ela chegou em nossas mãos.

Para acelerar essa motocicleta campeã, convidamos ninguém menos que o chefe e dono da equipe, Wellington Valadares, também campeão brasileiro, empresário e piloto, que transmitiu para nós o que achou da moto do seu piloto. Antes, vamos destacar as principais mudanças na moto, com as informações do próprio Wellington.

"Esta motocicleta passou por muitos testes até chegarmos ao resultado desejado por Coldenhoff. Ele é um piloto com muita sensibilidade e pôde transmitir para a nossa equipe as mudanças e os acertos necessários para o seu estilo de pilotagem.

Na lista de substituições, ela recebeu mesas Xtrig Rocs, que permite alterações no ângulo da suspensão, sistema de garfo Kayaba oficial e amortecedor traseiro preparado por uma empresa que já trabalha com o Coldenhoff, a Technical Touch Racing, sendo que contamos com a manutenção do sistema de Serginho Suspensões.

O motor recebeu preparação no cabeçote de Marcos Negretti, pistão Vertex, sistema de escapamento Akrapovic totalmente construído em titânio, sistema de embreagem da STM, mais funcional e resistente, CDI da Vortex, e protetor em fibra de carbono da marca Light Speed, assim como o protetor da guia de corrente traseira.

Nos radiadores, tampa da GYTR, departamento de competições da Yamaha, ventoinha para melhor refrigeração e tela da Twin Air. O sistema de freios apresenta discos da Moto-Master de maior diâmetro.

Ela conta também com protetores de mão da Polisports, corrente DID Gold e coroa Durag, com quantidade de dentes específica para cada circuito, guidão com barra e manoplas da Renthal. Foi calçada com pneus Pirelli, e recebeu capa de banco com maior grip, pedaleiras de titânio com os dentes mais afiados para maior grip e, finalizando, gráficos Slin", disse Wellington.

E chegou a hora de colocar a motocicleta campeã na pista. O local escolhido foi o circuito do Kalango Cego, na cidade paulista de Itupeva. Acompanhe a seguir o depoimento do Wellington sobre o seu comportamento.

"Fiquei impressionado, como tem muita força, um motor bem potente, com uma entrega de potência em alta necessária e bem suave em baixas rotações, permitindo ter maior controle da motocicleta, mesmo em altas velocidades.

Fiquei impressionado também com o trabalho do sistema de suspensão, que é bem rígida, mas trabalha muito bem em todo o circuito, nas pequenas e grandes imperfeições e nos saltos, passando muita confiança na pilotagem.

O sistema de freios também se mostrou bem eficiente, sem necessidade de força para parar e possibilitando uma pilotagem mais agressiva nas entradas de curva, onde as frenagens apresentaram bom desempenho e controle.

O posicionamento da motocicleta reflete o gosto pessoal do Coldenhoff, mas não tive problemas com a altura e o posicionamento do guidão e manetes de freio e embreagem, nem com a regulagem das pedaleiras. A capa de banco oferece um bom grip.

Quanto à dirigibilidade, a Yamaha dispensa comentários. Ela é muito fácil de pilotar e também muito ágil, leve e tem muita maneabilidade, permitindo uma pilotagem rápida nos movimentos sobre a motocicleta", conclui Wellington.

A Yamaha voltou a conquistar o título da principal categoria do Brasileiro, sendo que o último da marca aconteceu em 2024, com o brasileiro Fábio Santos. E Coldenhoff mostrou que, com um equipamento acertado, teve condições de disputar o título, mesmo em seu ano de estreia no campeonato nacional, com tudo novo – equipe, motocicleta, pistas e país.

Foto Luis Bueno