Bate-papo - Wellington Valadares

Durante anos ele esteve na pista, acelerando em busca de vitórias e títulos, que foram conquistados. Depois de colecionar campeonatos, decidiu se aventurar no mercado, criou sua loja de equipamentos off-road e em seguida partiu para a produção de equipamentos e lançou a IMS Racing, sempre apoiando pilotos, equipes e eventos.

E não demorou para montar sua equipe para novamente estar no topo do pódio, conquistando títulos. Passou por marcas até aterrissar na Yamaha, onde montou a equipe Yamaha IMS Rally, e novamente se encontrou com vitórias e títulos. Mas a paixão também pelo motocross fez ele voltar às origens e criou a equipe Yamaha C6 Bank IMS nesta temporada, que mesmo no ano de sua estreia – e trazendo um novo piloto, o holandês Glenn Coldenhoff – conquistou o título.

Essa união de sucesso comercial e nas competições sempre deixou Wellington perto das vitórias e dos títulos. Incansável e determinado, mesmo passado por situações adversas em toda a sua vida, a paixão pelo off-road falou mais alto. E sua caminhada continua rumo a mais vitórias e mais títulos, pois não conseguem viver separados dele.

Voltamos a conversar com o Wellington para sabermos mais sobre esse retorno triunfante no motocross e entendermos o que o move a cada temporada. Acredito que seja o entusiasmo e a paixão pelo esporte.

DA – Nesta temporada você montou uma nova equipe para o motocross, a Yamaha C6 Bank IMS, já contando com a Yamaha IMS Rally. Como foi gerir duas grandes equipes em campeonatos tão disputados como o motocross e o rali?

WELLINGTON – Foi um grande desafio, principalmente porque cada modalidade tem suas particularidades e exige um planejamento específico. O motocross e o rali têm dinâmicas diferentes, mas ambos exigem muita dedicação, organização e uma equipe competente.

Felizmente, contamos com profissionais comprometidos, e isso foi fundamental para conduzir os dois projetos e conquistar resultados importantes ao longo da temporada.

No rali, vocês tiveram problemas durante a temporada, inclusive no Sertões. Quais foram os maiores desafios no Brasileiro de Rally neste ano?

O rali é uma modalidade que exige muito de todos os envolvidos. São vários dias de competição, com terrenos e condições diferentes, que exigem resistência física, concentração, estratégia e capacidade de adaptação. Tivemos desafios importantes ao longo da temporada, mas o fundamental foi manter o foco e trabalhar para superar cada situação.

Encerrar o campeonato com o título da Moto 2, conquistado pelo Gabriel Brunning, foi muito importante e mostra a capacidade da equipe de se manter competitiva mesmo diante das adversidades.

Em compensação, no motocross vocês conquistaram o título da principal categoria, a MX1, com o holandês Glenn Coldenhoff, apesar do início complicado. O que aconteceu nas primeiras etapas do Brasileiro, quando Coldenhoff não conseguiu bons resultados?

Foi um período de adaptação, tanto do Glenn ao campeonato brasileiro quanto da equipe à nossa nova dinâmica de trabalho. O motocross é muito competitivo, e encontrar o melhor conjunto exige tempo, análise e ajustes. 

Fomos evoluindo etapa após etapa, ganhando entrosamento e confiança. Sabíamos do potencial do Glenn e mantivemos a confiança no trabalho. Aos poucos, os resultados vieram e conseguimos transformar essa evolução em vitórias e no título brasileiro.

Wellington comemora com Coldenhoff o título. Foto Rodrigo Junior

Na metade da temporada, ele passou a vencer provas e conquistou o título da categoria. Como foi trabalhar com o Coldenhoff?

Foi uma experiência muito positiva. O Glenn é um piloto extremamenteprofissional, dedicado e com muita experiência internacional. Trabalhar com um atleta desse nível também nos desafia a evoluir como equipe. Construímos uma relação de confiança, com diálogo constante e muito trabalho para encontrar os melhores acertos. Quando conseguimosalinhar todos esses fatores, os resultados começaram a aparecer. 

Conquistar o título da MX1 foi muito gratificante e mostrou a importância de acreditar no trabalho e manter a consistência ao longo da temporada.

Para a próxima temporada, ele continua na equipe ou ainda não decidiram o futuro?

As negociações estão em andamento. O Glenn fez um trabalho muito importante nesta temporada, e conquistar o título brasileiro da MX1 com ele foi motivo de muito orgulho para todos nós. Estamos conversando e trabalhando no planejamento para a próxima temporada. No momento certo, vamos comunicar oficialmente a definição.

Você sempre competiu no motocross, mas acabou se afastando quando montou a equipe de rali. Como foi voltar ao motocross após esse período longe da modalidade?

Na verdade, não voltei a competir como piloto. Continuei ligado ao esporte, mas passei a atuar mais diretamente nos bastidores e nas pistas como chefe de equipe, além de administrar a IMS, empresa que atua no segmento do motociclismo. 

O rali acabou ocupando boa parte da minha rotina, e agora o motocross voltou a ter um espaço muito importante no meu dia a dia profissional. É diferente estar na pista como piloto e estar ali tomando decisões,gerindo pessoas e buscando resultados, mas a paixão pelo esporte continua a mesma. 

Minha experiência como piloto me ajuda bastante a entender as necessidades dos atletas e os desafios que enfrentamos em cada competição.

E como vê os campeonatos brasileiros de motocross e rali? Eles atendem às necessidades do esporte e do mercado ou algo precisa mudar?

Os dois campeonatos têm um papel muito importante para o motociclismobrasileiro e contam com pilotos, equipes e profissionais de alto nível. Mas sempre há espaço para evoluir. Precisamos ampliar a visibilidade das modalidades, atrair novos patrocinadores, fortalecer a presença do público e criar cada vez melhores condições para pilotos e equipes.

Também é importante investir em divulgação, planejamento de calendário e experiência para quem acompanha as provas. O Brasil tem muito potencial no motocross e no rali, e o crescimento depende de um trabalho conjunto entre organizadores, marcas, patrocinadores, equipes e federações.

Com as funções de empresário do setor e chefe de duas grandes equipes, sobra tempo para descansar? Você ainda treina de moto?

A rotina é bastante intensa porque concilio a gestão da IMS com o trabalho à frente das duas equipes. São muitas responsabilidades, viagens e fins de semana de competição, então nem sempre é fácil encontrar tempo para descansar. Atualmente, estou afastado dos treinos de moto e fazendo os exames necessários para obter a liberação médica.

Minha intenção é voltar a pilotar em 2027, se estiver tudo certo do ponto de vista médico. Sinto falta de andar de moto, porque isso faz parte da minha história e da minha ligação com o esporte. Quero voltar no momento certo, com segurança e condições de aproveitar novamente essa paixão.