Teste Exclusivo - Yamaha YZ 450F 2026

Um dos destaques nos lançamentos de 2026 é a Yamaha YZ450F, que foi renovada com novo chassi, motor e a tão esperada embreagem hidráulica! A atual campeã do AMA Supercross traz muitas novidades e acertos que procuram torná-la ainda mais ágil e fácil de se pilotar. E apresentamos um teste exclusivo com essa novidade mundial. Descubra a seguir se as mudanças no modelo trouxeram melhorias.

Os modelos 2026 das fábricas atrasaram um pouco no ano passado. Marcas como a KTM chegavam a apresentar seus novos modelos ainda no início do ano, o que não aconteceu em 2025. E, de todos os modelos lançados, o destaque foi a Yamaha YZ450F, que recebeu inúmeras modificações, apesar de não serem notadas numa rápida visualização. Vale lembrar que a Yamaha realizou uma grande renovação na 450F em 2023, com um modelo totalmente novo que chegou a vencer comparativos internacionais, sinalizando que o modelo trouxe grandes melhorias.

Dois anos versões depois dessa grande mudança, a fábrica decidiu renovar sua 450F, que conquistou na temporada passada o título do AMA Supercross, com Cooper Webb. Um dos destaques dessas mudanças foi o sistema de embreagem hidráulica, que vinha sendo utilizado nas motos de fábrica do Mundial de Motocross, mas sendo a embreagem a cabo a escolhida para o modelo de série.

Mas existem outras grandes novidades, com atualizações girando em torno de um novo design de quadro, suspensão revisada, atualizações do motor e refinamentos da carroceria. No visual, recebeu um novo number plate dianteiro, mais fino e compacto, além de novas laterais de duas peças, para-lama traseiro mais nítido e novos gráficos YZ. Há também um novo material na capa do assento, que mantém a facilidade de deslizamento do piloto para a frente e melhora a aderência no deslizamento para trás, durante a aceleração.

O novo quadro apresenta seção do berço 5 mm mais fina, tubo de direção aumentado em 5 mm, para maior rigidez, e suportes do motor mais finos. O chassi é combinado com um novo amortecedor traseiro KYB e configurações revisadas do garfo, desenvolvidas em conjunto com a KYB, para oferecer uma sensação de amortecimento aprimorada, com menos reação de impacto, proporcionando a confiança para pilotar com mais força por mais tempo.

O amortecedor atualizado também possui um novo ajustador da compressão de baixa velocidade, operado manualmente para ajustes simplificados na pista. Essas atualizações combinadas visam maior usabilidade em tudo, desde curvas lentas e apertadas e até nas de alta velocidade, e maior facilidade na inclinação da motocicleta ou para escolher ou manter uma linha, com um nível mais alto de desempenho geral nas curvas.

O motor também foi refinado com a porta de admissão redesenhada, que produz um efeito de entrada mais forte na câmara de combustão e, portanto, uma combustão mais eficiente. O resultado seria uma resposta mais linear do motor, mais conectada na faixa baixa a média, para maior controle e sensação de conexão entre o acelerador e a roda traseira.

Há também um novo ressonador e duto adicionados na entrada de ar e um novo ressonador incluído no sistema de escapamento para reduzir o ruído, em conformidade com os regulamentos FIM e AMA, e aumentar o conforto do piloto. Ainda no motor, a biela recebeu novo material para o rolamento, e a saída de água conectada no cabeçote agora é de alumínio (antes era de plástico). Já na relação, nova coroa com 51 dentes (antes eram 49).

Entre as grandes surpresas, a nova embreagem hidráulica Nissin, para engates suaves e consistentes com menos esforço e eliminando a necessidade de ajustes na pista. Além disso, um novo design do cubo interno da embreagem lubrifica uma área maior, para um desempenho mais estável e vida útil mais longa. E ainda há uma função de bloqueio de ECU, pioneira no setor, para a dissuasão de roubo, evitando a partida não autorizada do motor. Para o desbloqueio é exigido uma senha por meio do aplicativo Yamaha Power Tuner.

COMPORTAMENTO - Mas será que essas mudanças resultaram realmente em melhor performance do modelo? Para responder essa pergunta, somente colocando a nova YZ na pista.

Depois de alguns contatos, conseguimos um modelo para este teste exclusivo. A nova equipe Yamaha C6 Bank IMS nos cedeu um modelo original, exceto os gráficos da equipe. E num sábado nublado, partimos para o Centro de Treinamento Kalango Cego, em Itupeva (SP), para realizar o teste.

Realmente, ao me deparar com a motocicleta, pareceu ser a mesma do ano anterior, pois as mudanças nos plásticos não foram suficientes para torná-lo “novo”. Preciso destacar que a Yamaha fez atualizações significativas por dentro, mas deixou o visual externo praticamente o mesmo. Mas aos poucos você percebe as mudanças.

De qualquer forma, o visual é de bom gosto, com um ar agressivo, e o motor invertido, banco dividido, cuja parte dianteira dá acesso ao tanque de combustível e o “falso tanque”, leia-se caixa do filtro de ar, itens diferenciados da Yamaha!

Indo para o que interessa, hora de entrar na pista e conhecer o comportamento da YZ450F 2026. Depois de vestir o equipamento completo, chegou o momento da verdade.

O posicionamento já impressiona, com seu banco e caixa do filtro bem planos, permitindo muito movimento e manobras mais ágeis. Você tem bom controle durante a pilotagem.

O motor responde com entregas suficientes, sem pancadas e com mais controle. Seu comportamento mais suave vai agradar uma janela maior de pilotos, ao mesmo tempo em que apresenta um som mais baixo. A motocicleta está realmente mais silenciosa, suave e fácil de pilotar. Assim, você consegue andar mais rápido por mais tempo e com mais controle, pois a resposta do acelerador é mais previsível, com uma potência gerenciável se comparada com o modelo anterior, com um comportamento que muitos consideram um pouco agressiva.

Quanto à dirigibilidade, ela é muito estável, ágil, leve e divertida de se pilotar. A nova embreagem hidráulica permite uma potência mais suave e você faz curvas com facilidade, a colocando onde deseja.

O sistema de suspensão passa a impressão de ser suave, macio, mas muito progressivo, copiando bem as imperfeições da pista e passando muita confiança e controle na condução da motocicleta.

Resumindo, acredito que a YZ450F 2026 vai atender uma gama maior de pilotos, intermediários e mesmo os mais rápidos, com entrega de potência suficiente, agilidade incontestável e facilidade na condução, tudo com muito controle. Além de ser leve e divertida de pilotar.

Aproveitamos para agradecer ao Wellington Valadares e à equipe C6 Bank IMS, que nos permitiu realizar este teste.

Texto Carlos Lázzaro / Fotos Luis Bueno