Race Test - Exclusivo - KTM 450 SX-F Factory Edition

O mundo do off-road tem acompanhado nos últimos anos os lançamentos de modelos de série limitada, que oferecem parte das peças e acessórios encontrados nas motocicletas de fábrica. E nesta edição nós tivemos a oportunidade única de acelerar a KTM 450 SXF Factory Edition, cujo valor ultrapassa os 100 mil reais! Realmente, é uma motocicleta para poucos!

A KTM foi pioneira ao lançar em 2012 um modelo de série limitada, a Factory Edition, motocicleta mais próxima das máquinas das equipes oficiais. Diferente de outros esportes a motor, onde a distância entre os veículos de competição é bem distante dos modelos de série, no motociclismo off-road essa distância ficou menor com o lançamento dessas séries especiais. Claro que as motos das equipes oficiais apresentam peças e preparações sofisticadas, mas esses modelos de edição limitada oferecem itens especiais também.

No caso da marca austríaca, esses modelos exclusivos são lançados ao final de cada temporada e trazem alterações que as motocicletas de série vão apresentar. Para 2026, a KTM decidiu disponibilizar a nova Factory Edition com nova caixa de filtro de ar, suspensão WP Pro Component, com garfo com válvula cônica (“Cone Valve”) e amortecedor WP Trax. Esses são apenas alguns itens que o modelo oferece, afinal de contas ela foi construída para aproximar o modelo original ao de fábrica, com muitos upgrades, para aqueles que buscam maior performance, mesmo com um custo mais alto.

A lista neste modelo não é curta, pelo contrário, oferece uma gama de acessórios que a tornam realmente uma motocicleta de edição limitada, um verdadeiro desempenho READY TO RACE com itens de alto nível. A começar pelo chassi de aço, que tem acabamento na cor laranja e recortes para melhorar a flexibilidade, é soldado roboticamente, espessura da área frontal contribuindo em cerca de 300g na economia de peso e melhor flexibilidade nas curvas. O chassi vem com protetores de fábrica. E gráficos da equipe Red Bull KTM Factory Racing, muito bonitos e vibrantes, dão o visual de motocicleta de fábrica, com tecnologia in-mold, tornando-os ultraduráveis. A capa de banco é da marca Selle Dalla Valle.

O sistema de suspensão é composto por garfo WP Pro Component XACT Pro, de 48 mm, com cartucho fechado, sistema de válvulas exclusivo e componentes internos otimizado para menor atrito, com mesas fresadas (CNC) e aliviadas. E amortecedor WP Pro Component XACT Pro, com tecnologia Supertrax, que suaviza impactos agressivos, totalmente ajustável para compressão em alta e baixa velocidade, retorno e pré-carga da mola.

O motor SOHC é inclinado 2 graus, para melhor centralização de massa, e pesa apenas 26,8 kg (peso total), e apresenta sistema de escapamento Akrapovic, fabricado em titânio, e Unidade de Conectividade Offroad (CUO), com ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste por meio do aplicativo KTMconnect, permitindo alterar o comportamento do motor e suspensão. Ainda na eletrônica, possui seletor de (2) mapas (potência linear e agressiva), controle de largada e de tração e quickshifter (da 2ª à 5ª marcha sem acionamento da embreagem hidráulica).

Seguindo a lista, oferece manoplas ODI, disco de freio dianteiro semiflutuante, protetor do disco dianteiro de fábrica em fibra de carbono, rodas de fábrica D.I.D DirtStar anodizadas em preto, assim como os raios, pinhão laranja, caixa de filtro com tampa removível sem a necessidade de ferramentas, filtro de ar duplo e tampa externa da embreagem Hinson KTM Factory Racing.

Enfim, a lista é extensa e, como disse, o preço dessa novidade mais próxima de uma moto de fábrica ultrapassa os 100 mil reais. E nós tivemos o privilégio de acelerar com exclusividade essa motocicleta única e para poucos. A seguir, vamos conhecer o comportamento desse modelo e saber se seus acessórios exclusivos surtem efeito no desempenho.

COMPORTAMENTO - Conseguimos este incrível e único modelo para um teste exclusivo graças ao nosso leitor Marcos Gerbi. A série especial foi lançada pela KTM em 2012 como uma prévia do modelo do ano seguinte e, desde então, virou tradição antecipar as novidades da próxima geração, tornando uma versão extremamente desejada pelos apaixonados por alta performance.

O grande destaque da KTM 450 SX-F Factory Edition 2026 está no conjunto de suspensões. Pela primeira vez em mais de uma década, a Factory Edition recebe componentes que realmente se aproximam do padrão utilizado pelas equipes oficiais de fábrica. O garfo WP conta com peças internas antes indisponíveis ao público, elevando significativamente o nível de absorção, sensibilidade e controle. E o amortecedor traseiro também representa uma evolução em relação ao modelo convencional. O sistema de ajuste da pré-carga apresenta uma engrenagem e acontece através de um simples parafuso de 8 mm.

Outros diferenciais importantes são o novo filtro de ar Twin Air, de maior capacidade, e o escapamento em titânio. Além da redução de peso, o conjunto tornou a moto mais silenciosa, atendendo às novas exigências da FIM e da AMA, que limitam o ruído das motocicletas de competição a 109 decibéis.

A tecnologia também impressiona. A Unidade de Conectividade permite ajustes completos através do smartphone, incluindo freio-motor, controle de tração, resposta do acelerador, mapas de potência e até configurações de suspensão. O sistema ainda conta com GPS integrado ao para-lama dianteiro, possibilitando analisar os tempos de volta, traçados e diversos dados de pilotagem.

Na pista, a primeira impressão é bastante positiva. Apesar de mais silenciosa, a moto não perdeu desempenho. A entrega de potência continua forte e linear, com excelente resposta principalmente de média para alta rotação.

O posicionamento de pilotagem é bem racing, mantendo o piloto em uma posição agressiva e eficiente sobre a moto. E as manetes de freio e embreagem oferecem excelente sensibilidade, transmitindo confiança em todas as situações.

Durante o primeiro treino, sentimos a suspensão dianteira muito firme. Bastou alguns ajustes nos cliques e a moto passou a absorver melhor as irregularidades da pista, copiando os buracos em entradas de curva com mais eficiência e sem apresentar final de curso em nenhum salto. Vale lembrar que a moto testada era 0km e, sendo assim, é preciso mais tempo de uso para atingir o potencial máximo da máquina.

Outro ponto que chama atenção é a facilidade e estabilidade com que a moto entra nas curvas, passando uma sensação de leveza e tornando a pilotagem intuitiva e menos cansativa.

O sistema de freios Brembo, padrão nas motos austríacas, oferece potência e muita precisão, embora muito sensível se comparado com os freios Nissin que equipam as motos japonesas.

Já no terceiro treino, a confiança com a moto aumentou bastante e

me senti mais solto. “A capa de banco, com alto nível de aderência, auxilia na movimentação do piloto e contribui para um posicionamento mais eficiente”, lembra Marcos Gerbi.

Em resumo, a KTM 450 SX-F Factory Edition 2026 entrega exatamente o que promete: tecnologia de ponta, componentes diferenciados e uma pilotagem segura e extremamente eficiente. É uma moto capaz de agradar tanto pilotos que querem uma moto pronta para corridas de alto nível como veteranos que buscam uma moto exclusiva.

Texto Carlos Lázzaro / Fotos Luis Bueno